近日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案（2025—2027年）》（以下簡稱《方案》）。其中明確，支持廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內(nèi)和城際低空客運(yùn)航線，探索發(fā)展大灣區(qū)跨境低空飛行服務(wù)。

　　提到低空飛行，或許有人會想到科幻作品中的場景。比如在電影《第五元素》中，人們的通勤不再依賴地面交通，而是代之以飛行汽車——只消通過軟件打個“飛的”，就能在樓宇間“縱橫馳騁”。當(dāng)然，這種曾經(jīng)超前的劇情如今已經(jīng)“老套”了。在諸多“黑科技”的加持下，無人機(jī)配送、載人飛行應(yīng)急救援、工業(yè)場景巡檢等低空應(yīng)用紛紛“落地”，已然顯示了低空經(jīng)濟(jì)蓬勃的生命力。

　　“我們在新賽道上不能掉隊(duì)。”作為新質(zhì)生產(chǎn)力的“集大成者”，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣、成長和帶動性強(qiáng)，是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。于城市而言，發(fā)展低空客運(yùn)，是搶占新賽道、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的題中之義，能夠培育和發(fā)展新動能，有效提升城市核心競爭力。同時，城市向上攀登，也能夠拓展空間，緩解“城市病”和供需矛盾，促進(jìn)精明增長。從這個意義看，我省布局低空客運(yùn)，既是向天空要GDP、要潛能的長遠(yuǎn)之計(jì)，也是拓展城市空間，建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量城市綜合立體交通網(wǎng)的當(dāng)務(wù)之急。

　　正如《方案》設(shè)置的前提——“具備條件的城市”，廣州發(fā)展低空客運(yùn)，有基礎(chǔ)也有優(yōu)勢。一者，廣州產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，發(fā)展低空客運(yùn)“硬支撐”穩(wěn)健有力。比如，強(qiáng)大的汽車工業(yè)基礎(chǔ)，可為低空飛行器、發(fā)動機(jī)等零部件及整機(jī)制造提供全鏈條支持。二者，廣州不斷健全低空經(jīng)濟(jì)法規(guī)和制度，以“軟實(shí)力”護(hù)航低空客運(yùn)越飛越遠(yuǎn)。去年，《廣州市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展條例》出臺，為企業(yè)在空域申請、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、飛行安全保障等方面提供了清晰的指引。除此之外，廣州還是科創(chuàng)高地、超級樞紐、省會城市、粵港澳大灣區(qū)核心引擎……諸多優(yōu)勢疊加，有助于釋放乘數(shù)效應(yīng)，讓低空客運(yùn)快速“起飛”。

　　接下來，還需要下足功夫精細(xì)規(guī)劃，因地制宜發(fā)揮自身優(yōu)勢，讓低空客運(yùn)不僅飛得起，還能飛得順。比如，規(guī)劃要先行。空中交通和地面交通類似，只有規(guī)劃科學(xué)才能產(chǎn)生最大的效益。要摸清當(dāng)前城市低空的存量資源，科學(xué)統(tǒng)籌、設(shè)計(jì)空中航線，構(gòu)建低空標(biāo)準(zhǔn)體系或者運(yùn)行模式，真正推動低空客運(yùn)常規(guī)化。再如，科技要賦能。盡管廣州已通過地方性法規(guī)為低空經(jīng)濟(jì)護(hù)航，并吸引了億航、小鵬等頭部企業(yè)布局，但基建、網(wǎng)絡(luò)等方面仍需完善。對此，要有條理、有重點(diǎn)地加大科技投入，逐步破解制約低空客運(yùn)的技術(shù)關(guān)卡。

　　向上突破，乘勢高飛。目前，包括低空客運(yùn)在內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)，尚處于起步階段，相關(guān)部門都應(yīng)當(dāng)耕好自己的“責(zé)任田”，立足優(yōu)勢、釋放潛能、合力共舉，助力低空客運(yùn)御風(fēng)而飛、越飛越高。