近日，有市民向本報熱線反映，安慶街頭“小電驢”闖紅燈、超速、逆行等交通違法行為屢屢發(fā)生，隱患重重。走在路上，有時身后有電動自行車催促讓行，迎面有逆行的電動自行車閃燈示意，拐角處可能還會突然沖出來一輛。希望相關(guān)部門加強管理，讓狂奔的“小電驢”慢下來。

　　事實上，為加強電動自行車產(chǎn)品準入及行業(yè)規(guī)范管理，2024年11月1日起，新修訂的電動自行車國家標準開始實施。其中最受關(guān)注的是，新國標繼續(xù)沿用了2019年出臺的“最高設(shè)計車速不超過25公里/小時”的規(guī)定。眼下，新國標已實施兩個月，電動自行車銷售市場有何變化?車速有沒有慢下來?對此，記者進行了走訪。

　　市場監(jiān)管部門制作的電動自行車銷售公示牌

　　狂奔的“小電驢”

　　速度究竟有多快

　　走在路上，一輛飛馳的電動車從身邊“呼嘯”而過;開車時，電動車超速搶路……這樣的驚心動魄場景，很多人都遇到過。

　　作為短途出行的代步工具，“小電驢”因其經(jīng)濟、靈活、快捷等特性，早已遍及千家萬戶。近年來，電動車出現(xiàn)的起火、交通事故等安全問題也屢見不鮮，成為社會關(guān)注的焦點。

　　為了減少超速帶來的安全隱患，早在2019年，國家就出臺規(guī)定給電動車“降速”，電動自行車最高設(shè)計速度不能超過每小時25公里。然而這一限速令雖已實施5年，執(zhí)行起來卻一直形同虛設(shè)。

　　在車行買車時，商家僅需稍加操作就可以給電動車速度“解綁”，25公里的時速能輕松“飆”至40、50公里。

　　在安慶街頭，電動車的速度也遠不止每小時25公里。1月3日，記者在街頭做了一個測試：騎上電動車，將自己作為參照物，借助導航軟件的測速功能，約以25公里的時速行駛。在一些路況較好的非機動車道上，記者駕駛的“小電驢”被其他電動車紛紛超過。有的電動車甚至在短短幾秒就飛速駛過，瞬間看不見蹤影。

　　事實上，近年來電動車速度不僅沒慢下來，反而越限越快。市民韋先生去年花費6000元購買了一款電動車，銷售稱是該品牌下功能和配置最高的一款車型?！安粌H續(xù)航里程很高，對比以前，最明顯的感受是速度快。調(diào)成快檔，每小時能跑55公里。有時騎在路上，比汽車跑得還快。”韋先生說。

　　電動車車行內(nèi)劃區(qū)域銷售電自和電摩

　　新規(guī)“動真格”

　　電自速度被“鎖死”

　　電動自行車新國標出臺，就是給電動車減速，讓其回歸該有的速度。新國標實施后，安慶的電動車銷售市場也悄然迎來改變。

　　位于菱湖南路的一家雅迪電動車店內(nèi)，收銀臺附近墻上張貼了一張電動自行車銷售公示牌，落款單位是迎江區(qū)市場監(jiān)督管理局。公示牌上用圖片加文字的形式，向進店消費者宣傳了新國標對電動自行車的有關(guān)規(guī)定：最高時速不超過25公里/小時，禁止銷售不符合電動自行車國家標準的產(chǎn)品等。

　　“非國標電動車早已沒貨，現(xiàn)在的電動自行車只能跑25公里/小時?！变N售人員稱，過去的電動自行車速度能“造假”，將油門擰到最大，儀表盤雖顯示為25公里/小時，但實際速度為每小時35公里以上。2024年11月1日后，不符合新國標的電動車不允許再銷售。

　　2024年11月25日，安慶市市場監(jiān)管局公示了四起市場監(jiān)管案件行政處罰信息，其中有3起違法事實為銷售不符合國家標準的電動自行車，違反了《安徽省電動自行車管理條例》第八條第一款的規(guī)定，即“在本省生產(chǎn)、銷售的電動自行車，設(shè)計最高時速、整車質(zhì)量、外形尺寸、制動性能、防火阻燃性能等應(yīng)當符合強制性國家標準?！?/p>

　　一位業(yè)內(nèi)人士表示，新國標實施后，優(yōu)化了電動機額定功率和最高轉(zhuǎn)速的測試方法，把改速“后門”封死了，從技術(shù)上確保最高設(shè)計電動自行車速無法超過每小時25公里，從出廠源頭實現(xiàn)限速。

　　記者走訪多家車行了解到，由于電動自行車廠家正依照新國標調(diào)整生產(chǎn)線，目前安慶市面上新國標電動自行車還未大量上市，想換新國標車的市民還需再等等。

　　創(chuàng)造安全出行環(huán)境

　　電摩管理也需加強

　　滿大街的兩輪電動車，是不是都是電動自行車?其實不然，人們口中的電動車除了電動自行車，還有速度更快、車型更大的電動輕便摩托車和電動摩托車。

　　“安慶電動車市場較混亂，電自和電摩摻雜在一起銷售，不管什么年齡，有沒有駕駛證都能購買?！笔忻駞窍壬羞^電動車銷售經(jīng)歷，他稱業(yè)內(nèi)人員都知道電自和電摩不是“一碼事”，二者無論是外觀、參數(shù)、執(zhí)行標準等都存在較大的差異。

　　最根本的區(qū)別是，前者屬于非機動車，新國標25公里/小時的限速，針對的就是這一類別，電自的駕駛門檻較低，年滿16歲就可以駕駛;而后者屬于機動車，按照國家要求，上路需要遵守機動車相關(guān)規(guī)定，具備相應(yīng)的駕駛資格，即持有效的機動車駕駛證。

　　在大觀區(qū)龍山路一家電動車行內(nèi)，電動車被劃分為機動車(電動輕便摩托車、電動摩托車)和非機動車(電動自行車)兩大區(qū)域銷售，方便消費者針對性選購。

　　多位銷售人員表示，比起電自，電摩的市場占比其實更高，路上“狂飆”的也多為電摩。眼下安慶電摩掛的還是臨時牌照，由于持有者數(shù)量龐大，難以進行有效監(jiān)管，導致電摩在上牌環(huán)節(jié)容易被“鉆空子”。

　　記者走訪了多家車行，詢問電摩如何上牌?需不需要考取駕駛證?得到的答復大多是“2021年上的白色臨時牌照延期到了2026年，將車上老牌照拆下裝到新車上，可以繼續(xù)使用?！币灿熊囆袖N售人員稱，“政策隨時會變，要換車最好趁早，說不定以后上路就要查駕駛證了。”

　　市民劉先生則認為，除了電動自行車，政府同樣應(yīng)加強對電摩的監(jiān)管，完善相關(guān)政策措施，禁止無證駕駛電摩，創(chuàng)造更加安全、規(guī)范的出行環(huán)境。

　　消費者在購車時，如何分辨電自和電摩?最簡單的方法是看外觀。一車行銷售人員介紹，新國標電自都是短坐墊，有獨立后座，腳蹬子不再強制性安裝;電摩的“長相”則變化不大。比較二者，“最可靠的辦法是查看車架號，電摩車架號是一串L開頭的17位數(shù)字代碼，電自車架號則是15位純數(shù)字。”一銷售人員介紹。